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联手地平线，大众汽车最快3年内将用上自研计算平台下载方式:

①通过浏览器下载

打开“联手地平线，大众汽车最快3年内将用上自研计算平台”手机浏览器（例如百度浏览器）。在搜索框中输入您想要下载的应用的全名，点击下载链接【blog.share.blog.blog.www.m.hadint.com】网址，下载完成后点击“允许安装”。

②使用自带的软件商店

打开“联手地平线，大众汽车最快3年内将用上自研计算平台”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

③使用下载资源

有时您可以从“”其他人那里获取已经下载好的应用资源。使用类似百度网盘的工具下载资源。下载完成后，进行安全扫描以确保没有携带不 安全病毒，然后点击安装。

联手地平线，大众汽车最快3年内将用上自研计算平台安装步骤:

🦛🤽🏇第一步：🏀访问联手地平线，大众汽车最快3年内将用上自研计算平台官方网站或可靠的软件下载平台：访问（http://blog.share.blog.blog.www.m.hadint.com/）确保您从官方网站或者其他可信的软件下载网站获取软件，这可以避免下载到恶意软件。

🏌️🚴🐌第二步：💐选择软件版本：根据您的操作系统（如 Windows、Mac、Linux）选择合适的软件版本。有时候还需要根据系统的位数（32位或64位）来选择联手地平线，大众汽车最快3年内将用上自研计算平台。

🐋🛺🦁第三步：🐼 下载联手地平线，大众汽车最快3年内将用上自研计算平台软件：点击下载链接或按钮开始下载。根据您的浏览器设置，可能会询问您保存位置。

⛳🐳🏐第四步：💐检查并安装软件： 在安装前，您可以使用 杀毒软件对下载的文件进行扫描，确保联手地平线，大众汽车最快3年内将用上自研计算平台软件安全无恶意代码。 双击下载的安装文件开始安装过程。根据提示完成安装步骤，这可能包括接受许可协议、选择安装位置、配置安装选项等。

🌰🦘🏂第五步：🦘启动软件：安装完成后，通常会在桌面或开始菜单创建软件快捷方式，点击即可启动使用联手地平线，大众汽车最快3年内将用上自研计算平台软件。

🎋🏋️🐮第六步：🏈更新和激活（如果需要）： 第一次启动联手地平线，大众汽车最快3年内将用上自研计算平台软件时，可能需要联网激活或注册。 检查是否有可用的软件更新，以确保使用的是最新版本，这有助于修复已知的错误和提高软件性能。

特别说明：联手地平线，大众汽车最快3年内将用上自研计算平台软件园提供的安装包中含有安卓模拟器和软件APK文件，电脑版需要先安装模拟器，然后再安装APK文件。

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5.关闭修改器(不然容易闪退)

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　　“不止如此！”另

> 厂商新闻《联手地平线，大众汽车最快3年内将用上自研计算平台》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-11 09:24

• 编辑:CN

作者 | 德新

编辑 | 王博

大众未来智能化的「5年计划」

在大众每年约900万台级的销量中，中国市场占到其中超过1/3。而再过几年，这1/3中的全球销量中，至少80%的车型会搭载一颗或多颗由大众和地平线联合开发的专属SoC。为此，大众的首期投入将达到数亿美元。

这是大众前几天在进博会上宣布的重磅消息。

在燃油车市，大众的销量始终稳健；这笔新的合作投资，也意味着在电动化和智能化的市场，这家汽车巨头也要「不客气」了。种种迹象都表明，大众内部针对智能化进程的决策，正在加速。

其中一个案例是，大众已经对外展示了3款2026年将在中国推出的智能化新能源车（ID.Era、ID.Aura、ID.Evo）；原计划，车型中会部分搭载L2+和L2++辅助驾驶方案，目前这一计划已经更新为全部搭载L2++辅助驾驶方案。

大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯（Dr. Robert Cisek）在进博会接受HiEV等媒体采访时，表示：「城市NOA将在可预见的未来成为标配。」

某种程度上，这和地平线CEO余凯今年提到的「智能驾驶正迎来4G时刻」相呼应。当辅助驾驶的体验足够流畅、成本足够低时，消费者不再接受「没有城区辅助驾驶的选项 」。

全球最大的车企之一，正刷新它对中国市场的判断。

大众 x 地平线深度定制，中国专属SoC

进博会上与地平线的这一官宣，恰好是大众史上最大一波新能源攻势的前夜：到2027年，将在中国推出21款新能源车；到2029年，这一数字将达到31款。

这次官宣的见证规格，也指向了这次合作的战略级别之高：大众汽车集团管理董事会主席奥博穆（Oliver Blume）、大众汽车集团中国CEO贝瑞德（Ralf Brandstätter）以及CARIAD全球CEO施沛德（Peter Bosch）、地平线创始人&CEO余凯悉数到场。

大众在官方新闻稿中提到：2025年，大众与地平线合资的酷睿程，其首款高级驾驶辅助系统解决方案将正式投入量产，为集团在华智能驾驶自主研发的第一阶段画上圆满句号。

而第二阶段，大众将研发系统级芯片，以进一步掌握高级辅助驾驶系统以及未来自动驾驶的核心技术，新的芯片将通过酷睿程来开发。

新的芯片将拥有单颗500 - 700 TOPS的AI算力，采用3 - 4纳米的工艺制程。

CARIAD中国CEO韩三楚在当天的采访中告诉我们，大众计划在2029年量产的CEA 3.0架构下，80%以上在中国市场的车型都将搭载这款自研专属的SoC。非常粗略地估算，这大约是200 - 300万台级/年的搭载规模。

而在那之前，从2026年 - 2028年，大众在中国的新一代车型将采用地平线征程6家族的平台（J6H与J6M）。

韩三楚告诉我们，目前新的SoC正在需求收集和规划阶段，500 - 700Tops的算力范围，是兼顾了工艺的可获取性、性能需求以及成本。

同时，新的SoC将通过多片级联的方式，满足更高级别的算力需求，比如L3自动驾驶的研发以及可能的与座舱共享算力。

CEA架构支撑下，大众的智能化反攻

为了在中国市场推出具有更强智能化能力与价格竞争力的车型，大众从2023年开始在国内陆续成立VCTC（大众汽车中国科技）以及CARIAD中国；前者负责在中国市场的整车平台开发，而后者负责智能化平台的开发。

到2025年底，这两年转型的成果即将交卷，也就是我们接下来看到马上要量产的CMP（China Main Platform）平台以及CEA架构。CMP以及后续的CSP平台，代表了未来几年大众的电动化攻势；CEA架构则会是大众在中国智能化的基座。

CARIAD今年将量产的CEA 1.0架构，将会是准中央计算平台 + 区域控制的架构，准中央计算平台集成了智能座舱和辅助驾驶的计算单元，而两个区域控制器分管动力与车身。中央计算相当于「大脑」，域控制器相当于「小脑」。

在辅助驾驶上，配合CEA 1.0架构，由酷睿程开发的基于地平线征程6家族的方案也会上车。据说在大众内部，中国市场高层给到的指标是，辅助驾驶体验要做到「TOP 3」。

HiEV了解到CEA 1.0由CARIAD与小鹏汽车联合开发，而接下来的CEA 1.3以及CEA 2.0则会逐步切换到CARIAD自主开发，以及在CEA 3.0上，大众会主要采用与地平线联合开发的自研SoC。

CEA 3.0架构预计在2029年上车，但这是一个相对保守的时间，大众在推进这颗SoC的量产计划是在3 - 5年之内。

HSD量产在即，地平线成智驾「4G时刻」最强旗手

大约再过几天之后，随着11月下旬奇瑞星途ET5上市，地平线基于征程6P软硬结合的方案HSD也将首发量产。大众马上也将基于CMP以及MEB+平台，量产基于地平线征程6家族的辅助驾驶方案。

这样一来，从今年初开始到明年，地平线在自主品牌以及主流的合资品牌上，无论计算平台硬件还是整体解决方案都迎来全面开花。

并且就目前的车型来看，地平线在十几万 - 二十几万的主流市场将具有极高的市占率，地平线官方有一个通俗的统计是「每三台智能汽车，就有一台搭载地平线方案」。

而除了征程6家族的计算硬件，HSD的整体解决方案之外，此次与大众共研SoC，是地平线在第三类合作模式的探索。此前地平线曾经公布过可以以授权BPU IP的方案，支持部分主机厂开发芯片，提升车企的差异化能力、加快创新速度。此次与大众在酷睿程上的共研合作，极有可能是这一模式的拓展。

城区辅助驾驶正迎来像4G一样全面普及的时刻，地平线无疑成为其中最关键的旗手之一。

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